Steigende Seefrachtkosten auf allen wichtigen Korridoren: saisonaler Spitzenwert oder langanhaltender Trend?

Bei den Spot-Preisen für Containerfracht wurden bei allen Reedereien neue Rekordwerte erzielt, da die Asien-Europa-Route unaufhaltsam anzieht und sich derzeit 9.000 USD pro Teu nähert, wobei in diesem Monat weitere Steigerungen erwartet werden.

Vergleicht man dies mit den Vormonaten, zeigen die Containerhandelsdaten, dass die Durchschnittspreise für 20-Fuß-Container in ganz Europa im ersten Quartal 2021 um 57 % gestiegen sind. Im April waren die Preiserhöhungen für 20-Fuß-Container besonders stark. Dennoch stiegen die Preise im Mai und Juni weiter und werden für Juli weitere Erhöhungen prognostiziert. Währenddessen der Shanghai Containerized Freight Index SCFI in der letzten Maiwoche um 1,8 % und der Drewry’s World Container Index um 2 % angestiegen sind, wobei der Rückgang der Transpazifikraten zur US-Westküste den Anstieg anderswo abschwächte und Preise von fast 300 % über dem Niveau vom gleichen Zeitraum des Vorjahres hinterließ.

Ein Nachfrageschub sowie unerwartet hohe Mengen und pandemiebedingte Einschränkungen waren die Hauptschwierigkeiten, die zu diesem Problem geführt haben. Da die Terminals noch nicht voll ausgelastet sein können und im Zuge der Regenerierung der Volkswirtschaften Rekordmengen bewältigen müssen, sind Häfen in den USA, Europa und Asien überlastet. Als Folge davon verspäten sich die Schiffe. Hinzu kommt, dass der Platz im Laufe des Jahres immer knapper wird, da die Nachfrage weiter steigt. Um diesem Problem zu begegnen, bauen Reedereien außerdem Auftragsüberhänge auf, limitieren Neubuchungen und bewegen mehr Fracht. Diese Trends werden sich voraussichtlich bis Juli mit zusätzlichen Verzögerungen auf breiter Front verstärken, was zu einem weiteren Anstieg der Frachtkosten führen kann.

Am Beispiel von Hapag-Lloyd ist die durchschnittliche Verspätung des Unternehmens laut Habben Janses, CEO der Reederei, um 160 % auf 3,9 Tage gestiegen. Dies hatte Auswirkungen auf die Containerverfügbarkeit, da es länger dauert, das Equipment zurückzubekommen, was bedeutet, dass das Unternehmen 20 % mehr Container als üblich einsetzt, um gleiche Warenmengen zu verschiffen. Woraufhin viele Experten davon ausgehen, dass Fracht- und Spot-Preise voraussichtlich erst im vierten Quartal 2021 sinken werden.

Womit kann dieser Preisanstieg zusammenhängen?

In der ersten Hälfte des Jahres 2021 kreuzten mehr Frachtschiffe als üblich den Horizont des Pazifiks, die dort manchmal wochenlang vor Anker lagen, bis für sie in einem Hafen Platz frei wurde. Dies war eine ziemlich ungewöhnliche Situation. Früher mussten Schiffe vielleicht ein oder zwei Tage warten, jedoch nur äußerst selten wochenlang. Wenn also diese Wartezeit zur ehemaligen Transitzeit von POL zu POD addiert wird, hat sich die Versanddauer generell im Vergleich zu den Vorjahren verdoppelt.

Die Ursache dieses Problems liegt darin, dass China, als die Weltwirtschaften in der ersten Hälfte von 2020 begannen, den Lockdown einzuführen, diesen bereits hinter sich ließ. Die ganze Welt kaufte persönliche Schutzausrüstungen aus China, aber sobald diese Container ankamen und in US-amerikanischen oder europäischen Häfen entladen wurden, war die Warenproduktion in diesen Ländern aufgrund der Lockdowns zu gering, um diese Container wieder zu beladen und zu versenden. Dies bedeutete, dass sich Container an Orten, an denen sie nicht benötigt wurden, leer stapelten, anstatt dorthin zurückgebracht zu werden, wo sie verwendet werden konnten. Kurz gesagt, der Mangel an Schiffscontainern verschärft den Mangel an Schiffskapazitäten, was wiederum den Mangel an Hafenkapazitäten verschlimmert, und umgekehrt, ein Teufelskreis, der sich mit den sich regenerierenden Volkswirtschaften verschlimmert.

Wie wirkt sich diese Situation auf Spediteure und Versandverfügbarkeit aus?

Die Verfügbarkeit von Seefrachtraten war schon immer weltweit ein großes Problem und Anliegen von Spediteuren. Doch angesichts des derzeit gravierenden Mangels an Transportkapazitäten haben mehr Spediteure denn je Schwierigkeiten, den richtigen Preis zum richtigen Zeitpunkt zu buchen. Die meisten buchen aufgrund der gravierenden Kapazitätsengpässe zu höheren Preisen als in der Preisliste, die sie von ihrer Reederei erhalten haben, oder verschieben den Versand einfach.

Bis vor kurzem war die einzige Möglichkeit für Spediteure, Informationen zur Verfügbarkeit von Sendungen zu erhalten, die Reederei direkt anzurufen oder zu kontaktieren. Um ähnliche Unannehmlichkeiten für ihre Kunden zu vermeiden, haben Reedereien wie MAERSK (MAERSK SPOT) und EVERGREEN (GREENX) daher Online-Portale mit Spot-Preisen eingeführt, die es Spediteuren ermöglichen, ihre Versandvorgänge zum angezeigten Preis zu buchen, ohne sich um eventuelle Überraschungen wie plötzliche Preisänderungen aufgrund mangelnder Versandkapazitäten kümmern zu müssen. Andere Reedereien, wie FREIGHTSMART mit seinem OOCL-Formular, gingen mit ihren Online-Plattformen sogar noch weiter und zeigen auch die Restverfügbarkeit an. Der größte Nachteil dieser Spot-Tarife besteht jedoch darin, dass die angezeigten Tarife für eine bestimmte Route nur kurzzeitig gelten und sich die Preise von einem Tag zum anderen erheblich ändern können. Spediteure stehen daher unter Druck, ihre Einsätze zu buchen und ihre Entscheidungen in kürzester Zeit zu treffen.

Das Verfügbarkeitsmodul: ein neues Feature von OKARGO, das Spediteuren hilft, Verfügbarkeitssorgen zu vermeiden

Vor einigen Wochen wurde ein neues Verfügbarkeitsmodul entwickelt und in die OKARGO-Anwendung aufgenommen. Ab sofort sehen alle Kunden von OKARGO in ihren Suchergebnissen eine neue Spalte, die darüber informiert, ob das gezeigte Angebot für die gesuchte Strecke zum angezeigten Preis buchbar ist oder zusätzliche Verfügbarkeitsangaben beim Reeder erfragt werden müssen. Daher können Spediteure mit OKARGO neben dem einfachen Vergleich aller ihrer Frachtkosten entweder aus Preislisten, Spot-Preisen oder Online-Angeboten jetzt auch vergleichen, ob die angezeigten Tarife zum angegebenen Preis verfügbar sind oder nicht. Dies ist eine enorme Verbesserung, die sowohl das Preismanagement als auch den Entscheidungsprozess für unsere Spediteure weiter vereinfachen wird.