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我们非常自豪地欢迎TBI – Trans Business International, Roissy-en-France (法国鲁瓦西)成为我们的客户!
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運費上升恐威脅明年市場,呼籲為今個旺季提前下單 許多托運人仍在努力尋找貨位,可預見旺季提前到來將出現高運費並會持續一整年,意味着現時的海運供應鍊已超出負荷,將會有更多干擾,導致堵塞及延誤增加,今年的價格很有可能不會下調。因此,建議還未下單的貨主從現有的選項中尋找最佳貨位以保護供應鏈,並提前為今年的海運旺季下單;因現時貨位需求強烈及有限的負荷能力有機會延續至明年,可能是2022年的農曆新年。價格將維持高企,預計需求持續高於目前有限的海運和空運負荷,尤其任何地區的干擾都會製造更多堵塞及延誤;托運人試圖爭取有限的貨位,對價格造成壓力。 根據費率分析專家Xeneta 的Lloyds Loading List 總監Thorsten Diephaus的說法,很多公司已開始運送他們的聖誕商品。這在過去通常是較後期才開始進行,但以目前的情況,托運人正把握這個發貨機會,並已把貨物放進倉庫。因此,今年將會持續這種強烈的需求,且在短期內都不大可能緩解。 不少消息來源稱,目前的新冠大流行及部份地區正經歷可能是第四波新疫情,導致現在提前進入旺季;隨着托運人的需求增加,他們正努力循海運、空運、鐵路和陸路尋找貨位,進一步推高持續高企的運費。隨着去年3月蘇彝士運河和鹽田港出現堵塞及部分關閉導致供應鏈中斷,至今依舊持續影響價格和設備供應,業界已對明年季度及運費表示擔憂。這讓希望降價的托運人得承受更高運費的打擊,及比以往更多的擔憂。 鹽田就是一個很好的例子,雖然該港口已重新開放運作,但大量積壓的貨櫃箱及部份船隻被改道至其他華南港口,導致封關的影響持續。這對一些已超出負荷的貿易通道造成了重大的影響,預計未來幾個月的價格將會繼續上漲。根據SGL 的報告,「遠東西行線的短期運費仍處於高位水平,價格達美元$16,000/FEU,而且為保證裝貨,在某些情況下,價格還會更高。」 除此之外,進一步的區域性干擾和衝突正引起托運人更多的關注,因為可能會影響區域貿易通道,反過來加劇主要航道的延誤。這點可從觀察南非的情況得知──國內的動盪嚴重中斷當地供應鏈。這導致許多托運人,如德國的赫伯羅特(Hapag-Lloyd)或丹麥海運巨頭馬士基(Maersk)宣佈關閉部分碼頭,將會對供應鏈造成一些困擾。 此外,赫伯羅特(Hapag-Lloyd)還宣佈即日起將不接受以下國家往返巴林的訂單:印度、巴基斯坦、孟加拉、科倫坡、阿拉伯聯合酋長國、阿曼、伊拉克、科威特、沙地阿拉伯、約旦、也門和卡塔爾。由於航道支線連接空間有限,使它不能接受任何新訂單。 地區運費亦受今個旺季影響 貨運代理SGL指出,在主要洲際航道上運送貨物的托運人正面對持續的挑戰,所有運輸方式都出現高昂價格、有限的負荷及裝卸點嚴重堵塞。根據Lloyd’s Loading Lists的報告,主要航道上的負荷限制波及次要航道,使用區域路線的托運人獲警告運費將受到影響,情況與主要貿易通道類似。至於較小型的貿易通道,其主要航線還未受到價格衝擊;現時可看到區域性航線運費出現很大的增長,但並沒有如亞洲和歐洲及北美之間的主要貿易通道般嚴重。 「所有通過二級或三級航線運送貨物的人都應做好準備,迎接未來幾個月的大幅上升。」 Vespucci Maritime行政總裁Lars Jensen警告,市場上任何地方發生的事情都會很快影響規模較小的貿易航線。 Okargo──你現時最需要的工具 作為貨運代理的你,比以往更需要配備這套必備的工具,它能讓你更輕鬆快速地比較海運費率,以應付這種特別情況。Okargo是完美的工具,只需一鍵點擊,即可比較你的所有海運費率,包括船公司發給你的運費表,或從其網站上獲得的費率。此外,正如我們在上個月的通訊中講解過,你也可透過新組件查看指定搜尋航線的價格。
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我們很榮幸地歡迎Fioravanti (意大利米蘭) 和Transmec (意大利摩德納)兩間貨運代理的加盟,成為我們首批意大利新客戶。
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